카시와자키 세나

1994년 현대자동차 엑센트 지면광고

1994년 4월 1일부터 시판에 들어간

현대자동차 엑센트는

1989년부터 X-3프로젝트로 개발에 착수

개발비로 3500억원이 들어가

4년4개월만에 상품화시킨

100% 국산기술 차량이라는걸 현대자동차측은 강조하였다.

당시 모델로는 마삼트리오라고 불렸던

이수만 / 이문세 / 유열이 광고모델로 나왔다.

나중에 미스코리아 출신 탤런트 전혜진이 모델로 나왔던걸로 기억한다.

미스코리아 출신 탤런트겸 MC 전혜진

현대자동차 엑센트의 가격은

1.3 ES 520만원 / 1.5CS 608만원

에어백 60만원 / ABS브레이크 75만원이다.

에어백과 ABS브레이크등 옵션을 둘다 달았을때

기아 아벨라보단 148만원 비싸고 대우 씨에로보다는 27만원가량 싼 수준

둘다 빼면 아벨라와 13만원차이 / 씨에로와는 97만원차이

1994년 기아자동차 아벨라 지면광고

1994년 3월 국내 출시된 기아자동차 아벨라 가격은

3도어 GI  505만원 / GXi 555만원

5도어 GXi 575만원 / GLXi 595만원 이다.

가장 비싼 차량도 대우자동차 씨에로보다 50만원가량 싸다.

포드의 디자인, 마쓰다의 엔지니어링 , 기아의 생산이라는 역할분담으로 이루어진 차다

1988년 7월부터 1991년 5월까지 개발사전단계를 마무리짓고고

4년 7개월만에 총 개발비로 4천 7백억원이 들었다.

개발비는 대우자동차 씨에로의 10배가 들어갔으나 가격은 더 싸다.

뭐 개발비만 반영되는건 아니니까....ㅎㅎ

게다가 한국 미국 일본 3사 공동참여고..

1994년 5월 대우자동차 씨에로 지면광고

강하고 안전한 차라는 문구가 강조되어 있다.

시에로 가격과 연비는

GX - 645만원 1498cc 15.5km/ℓ

RX - 705만원 1498cc 15.1km/ℓ

DOHC PACK : 70만원

르망과 에스페로의 중간급 엔진을 쓴 씨에로는

독일 포르쉐 사의 기술을 도입해

1991년부터 2년 6개월간 450억원의 개발비를 투입해

생산한 자동차다.

DOHC 엔진의 경우 최고출력 100마력

최고속도 175km를 낼수 있다

1994년 8월 대우자동차 씨에로 흑백지면광고

1991년 12월 현대자동차 엘란트라 지면광고

속도 무제한의 고속도로 아우토반

현대자동차 엘란트라가 세계적 명차 포르쉐와 속도경쟁을 벌이는데

나중에 사람들이 우스개소리로 저 외국인이 엄지손을 치켜든건

'난 1단 놓고 달렸다' 라는 유머가 떠돌았었다.

그때도 저랬는데 요새보면 너무 웃기지 않을까?

엘란트라 판매가격은

1.5GLi  649만원 / 1.6GLi 749만원 / 1.5GLSi 721만원 / 1.6DOHC 799만원 이다.

아래 동영상도 올리는데

지면광고가 1991년인걸보면 저 광고역시 1991년광고일거다.

1년이나 지난 광고를 지면광고 이미지로 쓰는경우는 거의 없다.

그것도 신제품에 민감한 자동차 광고를 말이다.

가끔 유투브에는 년도를 틀리게 적은 동영상이 자주 보이는데 이것도 마찬가지다.

엘란트라에 앞서 1990년쯤 현대자동차에선 스쿠프라는 스포츠 패션카를 내놓았다.

미국 경제전문지 스마트 머니에서 최악의 자동차 1위로 뽑히는 굴욕을 맛보기도 했다.

1991년 엘란트라 아우토반 편 CF

쉐보레 홈페이지에 나와있는 임팔라 가격

단순히 환율만 변환시킨거라, 한국 들어올때 이것저것 붙으면 더 비싸지겠지만...

쉐보레가 판매 부진인 알페온을 단종시키고 임팔라를 들여온다는 기사가 떴는데

가격정보가 딱히 없길래 이거라도 올려본다.

2015년 쉐보레 임팔라 운전석 내부모습

쉐보레 임팔라 앞모습

쉐보레 임팔라 뒷모습